Khảo sát ảnh hưởng của một số thông số đến hiện tượng tách bánh xe khỏi mặt đường thông qua việc sử dụng mô hình ½ động lực học dao động ô tô
108 lượt xemDOI:
https://doi.org/10.54939/1859-1043.j.mst.96.2024.152-158Từ khóa:
Dao động ô tô; Mô hình động lực học 1/2 ; Hiện tượng tách bánh; Mô hình dao động ½; An toàn chuyển động; Độ êm dịu chuyển động.Tóm tắt
Nội dung bài báo tập trung trình bày kết quả nghiên cứu hiện tượng tách bánh bằng phương pháp mô phỏng số thông qua việc sử dụng mô hình ½ động lực học dao động ô tô. Nội dung chính là xem xét kỹ lưỡng các tình huống trong đó tập trung vào hiện tượng khi bánh xe mất tiếp xúc với mặt đường. Các kết quả tính toán cả trong miền thời gian và miền tần số giúp phân tích chuyển vị thẳng đứng và góc lắc dọc của thân xe trong cả hai trường hợp bánh xe có tiếp xúc và mất tiếp xúc với đường. Đồng thời, cho phép chỉ ra ảnh hưởng của kết cấu của hệ thống treo và điều kiện đường đến hiện tượng tách bánh của từng bánh xe và của đồng thời cả hai bánh xe. Thông qua việc so sánh, đánh giá các kết quả trong cả hai trưởng hợp nêu trên sẽ cung cấp những thông tin có giá trị cho các nhà thiết kế nhằm lựa chọn các thông số tối ưu của hệ thống treo giúp giảm thiểu hiện tượng tách bánh xe khỏi mặt đường.
Tài liệu tham khảo
[1]. Nguyen, Q. D. “Tire-road separation duration in vibration dynamics”. Transport and Communications Science Journal, Vol. 14, Issue. 15, (2023).
[2]. Gillespie, T.D. “Fundamentals of vehicle dynamics” (Vol. 400). Warrendale, PA: Society of automotive engineers, (1992).
[3]. Guiggiani, M. “The science of vehicle dynamics”. Pisa, Italy: Springer Netherlands, p.15, (2014).
[4]. Nguyen, Q. D. “Limitation of the tire-road contact”. Journal of science & technology Vol.59-No.6B P-ISSN 1859-3585 E-ISSN 2615-9619, (2023). DOI: https://doi.org/10.57001/huih5804.2023.225
[5]. Lukoshevichiene, O & Sokolovskij, E, “Movement of a vehicle after loosing the touch of the wheels with road surface”, Transport Engineering, vol., pp. 29-34, (2001).
[6]. Nguyen, Q. D., Milani, S., Vo, D., Marzbani, H., & Jazar, R. N. “Vibration analysis of the bicycle-car model considering tire-road separation”. SAE International Journal of Commercial Vehicles, (2021).
[7]. Nguyen, Q. D., Milani, S., Marzbani, H., & Jazar, R. N. “Tire-road separation time reduction by an adaptive pid controller utilizing particle swarm optimization algorithm”. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 14, (2021).
[8]. Nguyen, Q. D., Milani, S., Marzbani, H., & Jazar, R. N. “Vehicle vibrations analysis of the quarter-car model considering tire-road separation”. In Dai l., Jazar r. (eds) nonlinear approaches in engineering applications: Design engineering problems. Springer, New York, (2021). DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-030-82719-9_9
[9]. Nguyen, Q. D. “Tire-road separation. Problem and solving method”. Journal of Water Resources & Environmental Engineering - No. 87, (2023).
[10]. Nguyen, Q. D., Milani, S., Marzbani, H., & Jazar, R. N. “Vehicle ride analysis considering tire-road separation”. Journal of Sound and Vibration, 521, p.116674, (2022). DOI: https://doi.org/10.1016/j.jsv.2021.116674
[11]. Khazaie, A., Hussaini, N., Marzbani, H. and Jazar, R.N. “Quarter Car Suspension Model with Provision for Loss of Contact with the Road”. In Nonlinear Approaches in Engineering Applications (pp. 167-208). Springer, (2018). DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-319-69480-1_7
[12]. N. Jazar, R. “Advanced vibration: A modern approach”. Springer Science & Business Media, (2003).
[13]. Wong, JY, “Theory of ground vehicles”, John Wiley & Sons, (2008).
[14]. Sadiku, S., & Leipholz, H. “On the dynamics of elastic systems with moving concentrated masses”. Ingenieur-archiv, 57 (3), 223–242, (1987). DOI: https://doi.org/10.1007/BF02570609
[15]. Stancioiu, D., Ouyang, H., & Mottershead, J. “Dynamics of a beam and a moving two-axle system with separation”. Proceedings of the Institution of Mechanical, (2008). DOI: https://doi.org/10.1243/09544062JMES978
[16]. Jazar, R.N. “Vehicle vibrations”. In Vehicle Dynamics (pp. 819-881). Springer, (2017). DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-319-53441-1_12
